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尹學軍:“靜靜”守護中國超級工程

來源:神州學人  作者:賈夢溪 2019-12-17 10:23:35
內容摘要: 歸國20多年,尹學軍一直專注于振動操縱領域的研究與推廣,先后將這些技術系統地應用于工業裝備、核電裝備、軌道交通和橋梁建造等領域,帶領我國振動操縱技術走到世界前沿。

2002年9月的一個早晨,北京地鐵13號線試運營。一列列地鐵伴隨著“轟隆隆”的聲音駛出西直門站,而毗鄰地鐵線路的5A級寫字樓里,人們依舊泰然自若地辦公,完全沒有感受到列車駛過的振動和噪聲。這要得益于北京地鐵13號線采用的鋼彈簧浮置技術,它可以起到很好的減振降噪效果。這一技術的設計者是我國著名振動控制專家尹學軍博士。面對噪聲和振動的危害與干擾,他堅持自主創新,守護超級工程的安全。

  遠渡重洋十三載,他一顆報國心從未改變,始終以科技造福人民為奮斗目標。

留學報國,讓祖國人民享受現代科技成果

  尹學軍1985年考取教育部公派留德研究生,赴柏林工業大學攻讀碩士和博士學位。他初到德國就被其現代化水平深深震撼,那時,他默默許下心愿,要將西方的先進技術帶回祖國,使祖國人民受益。在柏林工業大學,他主攻機械設計和高速列車輪回振動方面的研究,1998年取得博士學位。畢業后,尹學軍在德國一家公司工作,掌握了當時世界領先的振動操縱技術。然而,他始終記得,自己的任務是到西方學習先進技術建設祖國。“我拿了全額獎學金,當時出國其實就是為了學到一些東西,為我所用,我一直想回國報效祖國。”尹學軍說。1998年,他放棄德國的優越生活條件回國創業,將德國高端彈簧阻尼隔震技術引入中國,并在德國先進技術的基礎上開始自主創新,主攻中高端減振領域。

  歸國20多年,尹學軍一直專注于振動操縱領域的研究與推廣,先后將這些技術系統地應用于工業裝備、核電裝備、軌道交通和橋梁建造等領域,帶領我國振動操縱技術走到世界前沿。如首次應用在北京地鐵13號線的鋼彈簧浮置技術,已推廣至國內的很多城市,在國際上屬先進技術。

尹學軍.jpg

 自主創新,做超級工程的守護者

  當2018年第22號臺風“山竹”以16級的風速劃過港珠澳大橋時,作為大橋抗風振裝置設計者的尹學軍時刻關注著大橋的動態。港珠大橋的設計壽命是120年,這是目前世界上設計壽命最長的結構工程。風吹來時,水會在橋梁周邊形成一個小漩渦,如果這個頻率跟橋梁的固有頻率重合,就會發生共振,影響橋梁的安全和壽命。尹學軍提供的技術就是要保證橋梁風致振動的疲勞減少至最小。

  尹學軍說,國之重器的技術是花多少錢都買不來的,是整個領域眾多科學家多年鉆研奉獻的成果。為更多的超級工程服務是他下一步的愿望。多年的豐富經驗讓尹學軍對解決振動和噪聲難題,常常能在發現后及時提出解決方案。但創新無止境,尹學軍并不滿足于眼前的成績,而是牢記當初科技報國的宏愿。他堅持科技創新,圍繞國家建設需求,主持研發了大型裝備隔振鋼彈簧、浮置、板道床隔振、迷宮式約束、阻尼輪回降噪等一批具有自主知識產權的高新技術及產品,并將其系統地應用于工業裝備、軌道交通和橋梁建設等工程領域,將振動、噪聲對我國的超級工程的傷害減到最小。他先后主持完成8000多個項目,創造了近百項業內第一,一些原創技術已經出口到德國、巴西等國家,讓世界振動控制的研發中心從德國轉移到中國。
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